溜车。奕泽是丰田旗下SUV。2021年6月，一汽丰田以“独具奕心”为主题的全新奕泽IZOA线上上市发布会在首钢赛车谷正式举行，一汽丰田奕泽上坡起步要注意溜车，汽车起步时只要拉紧手制动，慢慢抬起离合器至结合点，此时立即稳住离合器，放下手制动车子就不会出现“溜坡”现象。
马上到了而立之年，算了算自己工作也有五六年了，需要买个资产来提高生活质量了，第一个想到的就是买车，公司离家也有一段距离的，周末带家人出去玩没有车也是超不方便的，于是决定给家里买个代步车。刚开始选车的时候，我的目标就定在了紧凑型SUV，在众多品牌里，我首选了丰田和本田，因为听说日系比较省油。经常有朋友说“开不坏的丰田”，所以我更倾向于丰田，在网上了解到丰田的奕泽，各方面都非常符合我的要求
我奕泽的灯光是LED灯源，还有LED日间行车灯，自适应灯光光线不足时会自动开启，还有自动头灯，灯光配置方面也很丰富。
说到我的奕泽，不得不把它评为我这几年的努力所得到的最好的礼物，第一眼见到我的奕泽，我认为是一辆双门轿跑小钢炮，有棱有角的车身结构设计，配合上极具辨识度的立体回旋镖尾灯，让人一眼就能认出它。
车尾也是我很喜欢的，因为设计的线条很丰富，看一下这个悬浮式LED尾灯，呈C字个性十足。
侧面车身线条充满着力量感，就是一台钢炮SUV。大尺寸的铝合金轮毂，个性十足。
大溜背双扰流板设计，车子跑起来还是很轻快带劲的
在这里不得不夸一下奕泽的TSS套件，它包含了自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞和自动大灯，我个人最喜欢用的还是前两个，对我来说自适应巡航实在是太好用了，特别是在高速上，开启后奕泽会在你设定的最高时速区间内行驶，如果前边车辆减速或加速，它都会自动识别相应状况，在保持一定的安全距离后，进行相应的加速或减速，配合上车道偏离预警，防止你开车时走神，是绝对的辅助驾驶神器！
至于动力也足够用，它有着2.0L发动机，搭配上丰田最新研发的CVT变速箱，模拟10个档位之间的变换，带给我最直观的感受就是换挡十分平顺，毕竟有着2.0L自吸的发动机，零百后半程的加速不会有无力感。
奕泽的油耗也是值得一提的，我平常踩油门还是有些重的，油耗在八个油左右，如果开车习惯好的，油耗就会更低一些。
有了它真的方便了许多，也为家人们提供了许多便利，毕竟这就是我买车的初衷，奕泽的安全性能也让我很放心，在全新的TNGA架构加持下，增强了整车的刚性结构，全系标配的十安全气囊无疑给我和我的家人在用车上布防了一道最坚固的防线。
年轻汽车消费者在购车时的预算水平可能并不会太高，对于空间等实用性方面也没有那么强的刚需，但是颜值肯定是他们的第一诉求。在15万左右售价区间，小型SUV产品系列中不乏有很多高颜值的选手，这类产品的外观设计比同价位的小型车更为个性，因此也是成为了不少年轻人的共同选择，而我们今天主要介绍的丰田奕泽IZOA则是其中的佼佼者。
近期，新款丰田奕泽IZOA正式上市，新车总共推出有4款燃油版本车型和3款双擎版本车型，售价区间为14.58~18.98万元。作为中期改款，新车在内外设计方面有着一定程度的升级，此外，在配置方面进行补强。接下来车叔便针对新款丰田奕泽IZOA燃油版本车型进行详细分析，看看其产品力究竟如何。
外观设计
新款丰田奕泽IZOA在外观设计语言方面进行了更新，更加贴近丰田品牌现在的家族式设计风格。新车主要的变化集中在前包围处，其中前脸部分配备大尺寸的前进气格栅，内部则予以横向镀铬装饰条作为填充。新车于下方配备了银色的前唇，让整车的运动效果得以提升。
车身尺寸方面，2021款车型的具体长宽高分别为4390×1795×1565 mm，轴距则为2640mm。定位为小型SUV的新款丰田奕泽IZOA车身侧面依旧保持了现款车型较为时尚灵动的设计风格，车身侧面腰线在灵动飘逸的同时，也增强了整车的肌肉感。
新款丰田奕泽IZOA的尾部造型并未发生改变，新车整个尾部造型凹凸有致，层次感分明，而且在线条的运用方面同样很是复杂，但不会显得过于凌乱。此外，新款车型在车尾部分还配备了造型夸张的扰流板，回旋标式尾灯以及底部的大面积黑色面板。
内饰设计
新车在内饰的设计方面进行了一定程度的升级，相较于夸张的外观而言，该车的整个内饰设计还是较为低调。其中新车的整个中控台采用非对称式设计，中控操作区域明显向驾驶员一侧倾斜。值得注意的是，新款车型还升级了中控显示屏幕的尺寸，进一步优化了驾乘人员的用车体验。
丰田奕泽IZOA燃油版车型的车内座椅除了顶配版本采用仿皮加真皮混搭材质包裹之外，其他配置车型皆应用织物面料包裹。其中该款车型的前排座椅内部填充物柔软，靠背两侧突出幅度较为明显，可以给予驾驶人员足够的身体包裹。功能方面，新款车型只有顶配版本支持主驾驶座椅电动调节。
新车的后排座椅在材质运用与做工方面与前排保持相同水准，由于车身尺寸的限制，该车的后排空间表现并不是特别突出。在实际的乘坐体验过程中，一位身高1.78米的体验者来到后排，其头部空间仅剩余三指左右，腿部空间则在四指左右。
动力系统
新款车型在动力方面配备了一台2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为171马力，峰值扭矩为203牛米。传动系统方面，燃油版本车型标配有模拟10速CVT无级变速箱。
车型配置及购买建议
2021款丰田奕泽IZOA在外观整体设计细节以及车内配置方面进行了一定幅度的调整，作为中期改款来说，如此的变化算是中规中矩。新款车型总共推出有4款燃油版本，售价区间为14.58~16.58万元，价格跨度2万元。接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。
2021款 2.0L 奕动版
推荐指数：★★★★★
配置点评：基础配置水平较高
2021款 2.0L 奕动版指导价格为14.58万元，该配置在功能方面具备有副驾驶坐垫式气囊，膝部气囊，胎压报警，车道偏离预警，主动刹车，自适应巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，方向盘四向调节，4.2英寸液晶仪表，8英寸中控显示屏幕，蓝牙车载电话，手机互联映射，LED远近光灯，自适应远近光灯，自动头灯，大灯高度可调，手动空调，车内PM2.5过滤装置等，基础配置水平较高。
2021款 2.0L 奕行版
推荐指数：★
配置点评：仅增加电动天窗
2021款 2.0L 奕行版指导价格为14.98万元，相比入门级车型多出0.4万元，该配置在功能方面仅增加了电动天窗，提升幅度极低。
2021款 2.0L 奕享版
推荐指数：★★★★
配置点评：辅助性配置增加
2021款 2.0L 奕享版指导价格为15.68万元，该配置的功能方面相应增加有倒车影像，无钥匙启动，无钥匙进入，远程启动，9英寸中控显示屏幕，GPS导航，导航路况信息显示，道路呼叫救援，语音识别控制，车联网，LED日间行车灯等。
2021款 2.0L 奕驰版
推荐指数：★★
配置点评：舒适性配置增加
2021款 2.0L 奕驰版为燃油版本顶配车型，指导价格16.58万元。该配置具备了真皮材质方向盘，仿皮+真皮材质座椅，主驾驶座椅腰部支撑双向调节，高低四向调节，主驾驶座椅电动调节，LED车前雾灯等。
车叔总结
总的来说，新款丰田奕泽IZOA将此次中期改款的重点放在了内外设计细节以及配置方面，该款车型作为丰田在小型SUV领域推出的主力车型，上市多年以来，销量水平并没有预想中那么火爆。在2021年的第1季度中该款车型的总销量水平保持在了1.5万台左右，与第一梯队的本田缤智相差甚远。在经过了此次的升级之后，丰田奕泽IZOA的整体产品力确实有了一定程度的提升，但是想要真正翻身恐怕还是有些困难。?
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入手奕泽也有一阵子了，这段时间我们磨合的很好，好像互相之间都找到了彼此的脾气秉性，开着非常顺手。奕泽并不算贵，却给我带来了前所未有的体验，这可能就是缘分吧。尤其是它靓丽的外观更是吸引了很多目光，这段时间每天停在小区里，瞬间就成为整个小区最靓的仔，让我也跟着沾了不少光。
按照惯例，先来张正面照镇楼～
由远及近，可以感受到奕泽的那种强大的气场，给人一种很强烈的视觉冲击力。
非常喜欢奕泽的前脸儿，简约大气又不失时尚个性，很招人喜欢。这一点也得到了证实，停在小区里被围观已经成为常态，绝对是整个小区最靓的仔！
奕泽虽然车身不大，但每一处的细节做的都很精致，一对帅气的大灯霸气十足，甚至不敢与它对视。说实话如果把它跟那些几十万的豪车放在一起的话，我觉得气势上都不会输，不知道大家怎么看。
除了前脸儿之外，奕泽的侧身也很出彩。跟市面上那些大众化的车型不同，整个车身的线条感非常强，运动范儿十足，有点秀肌肉的味道。可能有人说这样的设计有点夸张，但这就是年轻人所喜欢的样子。
红色的车身配上黑色的车顶，形成一种强烈的反差，这种撞色车身也是现在比较流行的设计了，我很喜欢。不得不说在气质这一块，奕泽拿捏得死死的。
提车之后很多人都问我这车的空间怎么样，会不会很局促，我的回答是家用绝对够用了。首先级别在这摆着呢，想要太大的空间也不太现实。但奕泽并没有因为溜背的车身造型而影响后排的空间，本人178的身高，坐在后排头部以及腿部都有一定的空余，家用还是挺舒服的，不会有任何压抑感。
性能方面也没什么问题，2.0L的发动机带动这个车身很轻松，油门轻点就有，开起来非常痛快。
而且在保证动力充足的同时还能兼顾油耗，这点很nice。平时大部分时间都是在市区代步，在现在这种走走停停的市区路况里能跑出百公里7L左右的油耗，我觉得已经非常不错了，超级省钱！
另外奕泽是基于丰田TNGA构架打造，底盘也非常扎实，不管什么样的路况都非常平稳，突出一个安心。
都说人无完人，车无完车，但我对奕泽目前还真挑不出什么毛病。希望在之后的日子里，奕泽能够有更好的表现。
一汽丰田奕泽IZOA因为外观潮流炫酷,充满驾驶乐趣而赢得了不少年轻人的喜爱。但也有一些声音,认为奕泽IZOA行驶时候噪音很大,风噪明显。事实果真如此吗?
我们来看汽车之家的实测数据:
汽车之家实测奕泽IZOA噪音值,图表来自汽车之家网站,以下图表同。
可以看到,奕泽IZOA在每一阶段的实测噪音值,都低于汽车之家的推荐噪音值。而且在几个主要的行驶阶段,奕泽IZOA的实测噪音值至少比推荐噪音值低5.6分贝以上,表现很出色了。
只说奕泽IZOA的表现还不能完全说明问题,我们拿奕泽IZOA的同级竞品们的表现来对比一下,大家就明白了。
以下分别是汽车之家对奕泽IZOA同级竞品XR-V和逍客噪音值进行实测的结果:
汽车之家实测逍客噪音值
汽车之家实测XR-V噪音值
可以看到,奕泽IZOA无论在哪个阶段,噪音值都是最低的。而且相比怠速阶段,在行驶过程中,奕泽IZOA的实测噪音值领先其他同级竞品车型要更多,这进一步说明了奕泽IZOA在行驶过程中噪音控制能力的优秀。
与同级竞品相比,奕泽IZOA占尽优势,那与豪华品牌的入门级SUV相比又如何呢?以下是汽车之家实测的GLA和Q2L的噪音值:
汽车之家实测GLA噪音值
汽车之家实测Q2L噪音值
可以看到,奕泽IZOA的实测噪音值,比热销的豪华品牌入门SUV还要出色。由此可见,奕泽IZOA在噪音控制方面的表现是优秀的。
那么,奕泽IZOA又是如何提升整车静谧性的呢?
首先,在造型设计上,奕泽IZOA采用了溜背式车顶、隐藏式后门把手、双尾翼造型、立体式回旋镖尾灯等设计,有利于降低风阻,降低行驶噪音。通过这些设计,奕泽IZOA将风阻降低到0.295Cd,在同级中处于领先水平。
奕泽IZOA的造型设计有利于降低风阻
在底盘方面,奕泽IZOA的底盘非常规整,对降低风阻很有帮助。奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架,对行驶过程中路面振动的过滤效果很好,这也降低了车内噪音。
奕泽IZOA规整的底盘有效降低了行驶中的风阻
此外,在底盘半轴结构上,奕泽IZOA差速器端节型采用三球销式万向节,有利于降低高速时噪音,而且其左右半轴都安装了减震块,也减小了振动,降低了噪音。
总而言之,奕泽IZOA在降低噪音方面做了很多工作,所以才能取得优秀的成绩。当然,对噪音大小的评判与个人感觉关系很大,不同的人对声音的敏感程度不同;即使同一个人,在不同时刻或不同心情下,对声音的敏感程度也不一样,所以难免会有不同的评价出现。对于消费者来说,还是亲自感受一下更踏实。
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