有句谚语说得好：“这世界上没有垃圾，只有放错地方的宝藏。”虽然在国内的政策环境下很多老车成了黄标车被限行、被报废，但在海外，这些老古董可能还是宝贝呢！看了下面几款车，您就知道它们有多值钱了：
阿尔法·罗密欧8C 2900B：1.35亿人民币
法拉利还未诞生的时代，阿尔法·罗密欧才是意大利跑车一哥，美轮美奂的造型加上强悍的性能，让它风靡整个欧洲。诞生于1939年的阿尔法·罗密欧8C 2900B LungoSpider就是代表作，70多年后仅存12台，上这台在2016年拍出1980万美元价格，约合1.35亿人民币，堪称稀世珍宝。
捷豹D-Type：1.49亿人民币
这台车就更加稀有，它诞生自1955年，是捷豹造出的第一台D-Type！不仅如此，这台车战功赫赫：它曾拿下1956年勒芒24小时耐力赛冠军！随后，这台廉颇不老的冠军车被人买下收藏，这车在2016年的转手价高达2178万美元，约合1.49亿人民币。
阿斯顿·马丁DBR1：1.54亿人民币
在50年代，阿斯顿·马丁跑车的实力也很强。这台英国赛车绿涂装的DBR1参加了1959年德国纽博格林1000公里竞速赛，最终拿下冠军。因此这台车的价格也成为英国人的骄傲。这台车在2017年取得了2255万美元的拍卖价，约合1.54亿人民币，因此它也成为史上拍卖价格最高的英国车！
奔驰W196：2.02亿人民币
Maxwell汽车公司是要介绍汽车历史中不能绕过的企业，自1904年成立以来，就一直为汽车工业的发展不断地添砖加瓦，并且也出现了很多经典的，具有其历史价值的车型，今天我们要介绍的就是Maxwelll汽车公司在1913年推出的五座车Model-25.
1913年在麦克斯韦先生到了“汽车城”------底特律之后，就在原有Maxwell Q系列的基础上开发了Model 22这款两座敞篷跑车，并同时因为市场的需求，Maxwell汽车公司紧接着就推出了这款5坐敞篷的旅行车。
本车基本上保持了Model-22的设计方式，采用了前置后驱的传动方式，在保证车辆的稳定性的基础上，也兼具了安全性和可维护性。
Model-25同样采用了一台4缸水冷的发动机，到目前为止，这台发动机还能够顺畅的运行。
采用了前置水箱的设计，手工制作的白铜水箱盖尽显工艺的精湛，到现在依然能够泛出美妙的铜色。水箱格栅的密集布置，将散热做到了极致，这种水冷的方式到目前为止，依然被汽车所采用，只是原来的被动冷却变成了现在的主动冷却方式。”Maxwell”的标识别嵌在了格栅上，凸显了品牌的身份。
前大灯也采用了镍边框的设计，也同样为手工打造，乙炔燃气灯的发光亮已经能够满足当时的出行需求了，这在当时是一个非常流行的设计。乙炔大灯的发热在当时是一个必须面对的问题，所以在灯具的设计上面，兼顾了光的通透和灯具的散热功能。
这辆的两侧也同样的出现了两具煤油灯具，难道就是为了照射发动机舱的面板，这个问题一直困扰着我，如果哪位大神知道的话，望告知，不胜感谢！
Model-25依然使用了小直径的木制充气轮胎，这种结构已经非常的接近于现代的汽车了，充气橡胶轮胎和木制的轮毂能够很好的减少震动的传到，使得乘坐的舒适性有了一定的提高。
可直立和放到的前挡风玻璃，到现在的通透性还是非常的不错的，虽然车辆已经100多年了，但是时间依然没有能够改变她的功能。
Model-25依然采用汽笛作为汽车喇叭使用，喇叭的一端在驾驶座附近，另外一段的喇叭位于发动机舱内，就是不知道当时的喇叭声能不能盖过发动机的轰鸣，这也只能在我们的臆想中去想象了。
五座的旅行车采用了当时来说非常巨大的车体，整个车辆的2/3被乘员座舱所占据，前后排都采用了类似于马车座椅的制作方式，现在看来还是又好的耐用性和舒适性，虽然已经有了斑驳的年轮。
Model-25采用了和22相同的驾驶舱布置形式，所以在驾驶上也没有任何的隔阂，能够很容易就上手。
车上的仪表盘非常的简单，到现在依然能够工作，由此可能，工艺还是非常不错的。
当时没有出现现在车所用的硬顶的设计，所以所采用的都是软顶可拆卸的顶棚设计方法，由于这辆的宽大的座舱设计，所以取消了后备箱的设计，只是将备胎放置在了车厢的后部，油箱也被置于座椅下面，这就是设计中的妥协和无奈吧。
暴露的前轮的转向机构
“Maxwell Model-25”是作为中产阶级的入门车型引入市场的，与福特(Ford)、奥兹莫比尔(Oldsmobile)和巴斯(Brush)等车型展开竞争，这款车当时售价约为700美元，这在当时是非常低廉的一个价格了，所以在Maxwell汽车公司的历史上，这辆车具有独特的代表意义。
